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驱动桥差速器的结构特点

发布时间:2013-12-18 16:32:43                  点击次数:633 次

    驱动桥差速器是在汽车转向过程中,允许两半轴以不同的转速旋转,以满足两驱动轮不等路程行驶的需要,使汽车既能直线行驶,又能轻便的转向。目前国产轿车及其它类汽车基本都采用由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成的差速器。两半差速器壳用螺栓固紧在一起。主减速器的从动齿轮用螺栓固定在差速器壳的凸缘上。十字形行星齿轮轴安装在差速器壳接合面处所对出的圆孔内,每个轴颈上套有一个带有滑动轴承的直齿圆锥行星齿轮,四个行星齿轮的左右两侧各与一个直齿圆锥半轴齿轮相啮合。半轴齿轮的轴颈支承在差速器壳左右相应的孔中,其内花键与半轴相连。

    在中型以下的汽车上,由于驱动车轮的转矩不大,差速器内多用两个行星齿轮。相应的行星齿轮轴相为一根直销轴,差速器壳可以制成开有大窗孔的整体式壳,通过大窗孔,可以进行拆装行星齿轮和半轴齿轮的操作。

    桥壳支承并保护主减速器、差速器的半轴等,使驱动的轴向相对位置固定。它和从动桥一起承受汽车的重量,承受由车轮传来的各种反力及力矩。驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等;其外部通过悬架与车架相连,两端安装制动底板并连接车轮,承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。

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